国内有名ブランド
[Deceleration=減速]+[Excellent=素晴らしい]=DIXCEL
進化・開発し続けるブレーキシステムの専門ブランド

革新的な冷却方法がもたらすブレーキングアドバンテージ!

イン・アウト両サイドから冷却風を積極的に取入れ、大幅に冷却性能が向上!

【特 性】

熱倒れ現象に強く、耐ジャダー性も向上!

冷却が速く効率的なのでパッドが持ち合わせる本来の性能を十二分に発揮!

全てのブレーキコンポーネンツ(構成部品)のロングライフ化にも貢献!

冷却性能とゆがみについて

デュアル・アクティブ・ベンチレーションを採用することにより、
一般的なベンチレーテッドローターに比べて冷却性能と耐ジャダー性が大幅に向上!

冷却風がハット内部からしか抜けない一般的なベンチレーテッドローターに対して、DAVローターはハット内部のみならず外側からも冷却風を取り入れる構造で、大幅に冷却性能が向上します。又、ジャダーの原因となる熱倒れ現象に対してもDAVローターは、一般的なベンチレーテッドローターと比較してハット部分が大きく確保でき、摺動面の熱倒れ量が減少され、よりジャダーが発生しにくくなります。

? 一般的なベンチレーテッドローターの場合
ハット内部からのみローター外側へ冷却風が流れる。
? DAVローターの場合
ハット内部からはもちろんハットの外側からも
冷却風を取り入れる。

ローターを正面から見比べた場合 ※形状は一部品番により異なります。

? ノーマルタイプローターの場合

? DAVローターの場合

ローターのゆがみ量はディスク面の幅(A)とハット部の外径(B)の割合によって比例します。通常のベンチレーテッドタイプはハット部の外径(B)が小さくディスク面(A)の幅が大きいため外周先端部でのゆがみ量が大きくなるのに対し、DAVローターはハット部が通常タイプと比較して大きくとられているので同じ角度で熱倒れやゆがみが発生しても外周先端部でのゆがみ量は通常のベンチレーテッドタイプローターより少なくなります。また、倒れ方向もノーマルタイプとは反対の内側となり、ペダルタッチの影響が少ないのも特徴です。

冷却性能テストデータ

DAVの冷却性能をテストしました。テストは、慣らし走行を終えた後、150km/hからの急制動を8回繰り返しその直後に温度を測定。
そのまま約400mのクーリング走行(80km/h)をし、その直後に再度、温度を測定。
DAVローターを装着した場合、ローター部・キャリパー部ともに冷却性能に優れていることが証明されました。

ノーマル SDローター DAV SDローター
ローター温度 553℃→396℃ 542℃→368℃
キャリパー温度 185℃→164℃ 163℃→144℃

※このテストは、クローズドされたテストコースにてレーシングドライバーがドライブするBE5レガシィB4により計測されたデータです。

セット割引特別価格

※注意) セット購入をご検討の方は、この商品ページでのご購入は不要です。

商   品 DAV(逆ベンチタイプ) ブレーキローター
ブ ラ ン ド DIXCEL(ディクセル)
ボルトオン交換可能 / 無加工装着可能

※商品画像は、サンプル画像になります。
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